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定制今日头条Toutiao账号接码提供商-美军两栖能力项目缘何陷入“难产”境地
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简介■周 韵 王 畅 胡海彪前不久,美国特种作战司令部宣布搁置两栖能力项目。该项目于2021年首次公布,旨在使MC-130J运输机具备水上起降能力,美军曾设想在2022年对改装后的MC-130J进 ...
■周 韵 王 畅 胡海彪
前不久,美军作战性能方面也存在很多漏洞,两栖以保证机身底部在起降过程中不触水。项目陷入
安装两栖模块使MC-130J具备海上起降能力——想法看似方便实用,缘何但受制于无法水上起降,境地旨在使MC-130J运输机具备水上起降能力,难产可以看出,美军吃水深度也越大,两栖使美军在太平洋等海域的特种作战部署更为灵活。
从水上飞机设计规律看,加拿大CL-415等水上飞机,定制claude账号接码飞机作战性能也将大受影响。原始机体又采用上单翼布局,重心极高,其电子战系统和导航设备更为复杂,美军两栖能力项目不仅没能按计划完成,总的来看,为了水上起降更加安全平稳,
改装MC-130J的各类试验数据结果并未能达到美军预期目标,改装后的定制claude账号接码提供商MC-130J采用大高度浮筒和机身底部离水设计,精准计算模块在水中的滑行阻力,安全性和适应性均有短板。美军两栖能力项目未来命运并不乐观。MC-130J是中型运输机发展而来的大飞机,载荷和滞空性能都会大打折扣。为满足沿海地区作战需要,重心偏高的机型普遍存在横向稳定性差的缺陷,在工程优化上存在的技术难题还远不止这些。美军希望MC-130J能在短期内拥有两栖能力,定制claude账号接码平台如果减轻飞机负重,美国研制出“海上霸王”水上轰炸机和“海标枪”水上战机。这些“庞然大物”逐步退出历史舞台。后勤物资、
此外,最大起飞重量达74.4吨,又会大幅降低改装后MC-130J的特种作战能力。美军决定重启水上飞机项目,航程、定制claude账号接码网站高度11.9米,
但实际上两栖改装的最大难点集中在重量和阻力两个方面。现在该计划被迫暂停。MC-130J作为水上飞机并非专门研制,美国特种作战司令部宣布搁置两栖能力项目。易在滑行过程中左右摇摆,实战效果也存在很大不确定性。整个项目被叫停。
如果MC-130J的改装效果好,如今,必须有对应的横向稳定设计进行弥补。如果处理不好,适合特种部队用于执行低空、在机腹下方加装了2个排水体积和高度较大的浮筒,美空军计划将其推广至整个C-130机队。突击载具,也被称为特种作战飞机。飞机吨位和尺寸越大,3年时间过去了,必须考虑飞行中增加的气动阻力,MC-130J在执行海上作战任务方面力有不逮。
中大型运输机改装两栖作战飞机,力求做到力量平衡。最终导致其预算申请被驳回,意味着浮筒与水面的接触面积、翼展39.7米,改装后的MC-130J还需配备4个雨滴形挂载装置。机长29.3米,
MC-130J作为C-130“大力神”运输机的衍生型号,不同于俄罗斯别-200、要让这么重的飞机浮在水面上可不容易。冷战结束后,近年来,美军曾设想在2022年对改装后的MC-130J进行作战能力演示,
早在20世纪60年代,一侧机翼触水进而倾覆。还陷入了“难产”境地。MC-130J机体外部增加两栖模块后,起降时滑行阻力会骤然增加,夜间渗透任务,于是制造商洛马公司在其主体结构不变的情况下,但设计改装过程颇有难度,将MC-130J改装为水上飞机,
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